Ассоциация судовладельцев Азии (ASA) опубликовала заявление, в котором подчеркивается исключительная важность достижения согласия между всеми заинтересованными сторонами для реализации целей пересмотренной Стратегии по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ). Глобальная судоходная отрасль преодолевает сложности декарбонизации, и члены ASA-SNEC отмечают необходимость совместных усилий, реалистичных решений и надежной нормативно-правовой базы для обеспечения устойчивого и справедливого перехода.
Кэролайн Янг, председатель ASA-SNEC, сообщает, что судоходная отрасль находится на поворотном этапе своего пути к устойчивому развитию. Достижение консенсуса и укрепление сотрудничества между правительствами, игроками отрасли и другими заинтересованными сторонами имеет решающее значение для достижения общих целей. Она уверена, что необходимо действовать сейчас, чтобы обеспечить устойчивое будущее для отрасли и планеты.
Пересмотренная Стратегия по сокращению выбросов ПГ устанавливает амбициозные цели для судоходной отрасли, чтобы соответствовать глобальным климатическим целям. ASA подчеркивает, что для достижения этих целей требуется единый подход, при котором правительства, игроки отрасли и международные организации будут работать вместе для реализации практических и действенных мер.
Ассоциация призывает к увеличению инвестиций в альтернативные виды топлива и технологии, а также к проведению политики поддержки для ускорения внедрения устойчивых методов работы во всем секторе.
ASA также обращает внимание на эксплуатационные проблемы, связанные с правилами балластных вод, особенно в регионах со сложными условиями качества воды. Эти проблемы не только влияют на эксплуатацию судов, но и приводят к дополнительным выбросам, подрывая усилия по декарбонизации.
Ассоциация настоятельно призывает регулирующие органы учитывать эти практические ограничения и сотрудничать с отраслью для разработки решений, которые уравновешивают защиту окружающей среды с эксплуатационной осуществимостью.
По мере перехода судоходной отрасли к декарбонизации доступность альтернативных видов топлива и технологий остается решающим фактором. ASA подчеркивает необходимость реалистичных и практичных решений, которые могут повлиять на инвестиционные решения и соответствовать Целям устойчивого развития ООН (ЦУР).
Ассоциация призывает к увеличению финансирования исследований и разработок, а также к развитию государственно-частного партнерства для наращивания производства и распределения экологически чистого топлива и технологий.
ASA признает потенциал автономного судоходства для повышения эффективности и сокращения выбросов. Однако для развития этой технологии требуется сотрудничество в отрасли, четкая нормативно-правовая база и рамки безопасности, а также государственное финансирование для преодоления высоких барьеров капитальных затрат (CAPEX).
Хотя автономное судоходство в долгосрочной перспективе обеспечивает более низкие эксплуатационные расходы (OPEX), для стимулирования внедрения и обеспечения конкурентоспособности необходимы инновационные бизнес-модели и финансовая поддержка.
Судоходство является одновременно хранителем и угрозой для морского биоразнообразия. В отличие от химического загрязнения, биоинвазии необратимы, поэтому профилактика имеет решающее значение. Содействуя сотрудничеству между правительствами, промышленными предприятиями и экологическими группами, судоходная отрасль может возглавить усилия по защите океанов, обеспечивая долгосрочную экологическую и экономическую устойчивость.
В заключение ASA настоятельно призывает все заинтересованные стороны уделять первоочередное внимание сотрудничеству и инновациям для решения насущных проблем, стоящих перед судоходной отраслью. Ассоциация сообщает, что, работая вместе, отрасль может достичь целей пересмотренной Стратегии по сокращению выбросов ПГ, обеспечить соблюдение правил балластных вод и ускорить внедрение альтернативных видов топлива и автономных технологий.
