Центр морских перевозок с нулевым уровнем выбросов Mærsk Mc-Kinney Møller (MMMCZCS) объявил о получении предварительного одобрения (AiP) проекта переоборудования стандартного балкера типа Kamsarmax с традиционным топливом на двухтопливную метаноловую систему. Проект реализован совместно с японской судостроительной компанией Tsuneishi Shipbuilding и направлен на оценку технико-экономической целесообразности такой модернизации.
Исследование выявило ключевые вызовы и возможности, связанные с переоборудованием балкеров. Работа велась на основе стандартного дизайна Kamsarmax от Tsuneishi, при этом особое внимание уделялось техническим и эксплуатационным аспектам перехода на метанол. Технические решения разрабатывались при поддержке MAN ES, предоставившей экспертизу по главным двигателям и топливным системам, а также проведшей анализ идентификации опасностей (HAZID).
ClassNK выступил в роли консультанта по нормативным требованиям, провел оценку рисков безопасности и выдал предварительное одобрение проекта. Компания Cargill поделилась операционными и техническими инсайтами с позиции фрахтователя, а Датское морское управление участвовало в качестве наблюдателя в процессе оценки рисков.
Как отметил Эвангелос Фрагкулис, руководитель отдела проектирования судов Mærsk Mc-Kinney Møller Center, получение AiP знаменует важный этап в декарбонизации морской отрасли, демонстрируя переход к безопасным и гибким решениям, позволяющим использовать экологичное топливо без ущерба для безопасности.
