Коалиция Clean Shipping Coalition 2 апреля призвала страны-члены Международной морской организации (IMO) согласовать Глобальный стандарт на топливо (GFS) и механизм ценообразования на выбросы парниковых газов. Этот призыв прозвучал после того, как на двухдневном заседании государства не смогли достичь согласия по проекту нормативного текста, который должен был быть утверждён на предстоящей 83-й сессии Комитета по защите морской среды (MEPC 83).
Переговоры продолжатся на этой неделе и в ходе сессии MEPC 83, которая пройдёт с 7 по 11 апреля. Делайн Маккаллоу, руководитель политики в области судоходных выбросов Ocean Conservancy и президент Clean Shipping Coalition, подчеркнула, что давление на страны IMO с целью принятия эффективных мер по снижению выбросов и обеспечению справедливого энергоперехода в судоходстве никогда не было столь высоким.
Маккаллоу отметила, что многие страны Тихоокеанского региона, Африки и Карибского бассейна настаивают на введении высокого фиксированного сбора за все выбросы судов в сочетании с амбициозным стандартом топлива. При этом переговоры по усилению показателя углеродоёмкости (CII), начавшиеся 2 апреля, приобретают особую важность. По словам Маккаллоу, повышение энергоэффективности — ключевой фактор немедленного и долгосрочного сокращения выбросов, и CII должен соответствовать этой задаче.
Рабочая группа ISWG-GHG 19, работавшая с 31 марта по 11 апреля, сосредоточилась на согласовании глобального стандарта топлива и механизма ценообразования на выбросы. Параллельно с 2 апреля проходит трёхдневное заседание группы ISWG-APEE 1, посвящённое пересмотру и совершенствованию CII. Решения, принятые на MEPC 83, будут окончательно утверждены на внеочередной сессии MEPC в октябре 2025 года.
