Новый отчет, подготовленный при поддержке компании Danelec, проливает свет на дорогостоящую проблему в мировом судоходстве: устаревшие методы сбора данных на борту судов приводят к многомиллионным убыткам из-за перерасхода топлива и упущенных возможностей для повышения эффективности. Исследование под названием «От данных к действию» показывает, что более 70% судов до сих пор полагаются на ежедневные «полуденные отчеты» как на основной источник информации о своей работе, игнорируя современные технологии, способные предоставлять данные ежесекундно.
Последствия такого «информационного разрыва» огромны. В отчете приводится реальный случай, когда экипаж, не имея доступа к данным в реальном времени, не заметил неэффективность в работе систем, что привело к излишнему сжиганию топлива на сумму 4300 долларов всего за один рейс. В масштабах всего флота эти цифры превращаются в колоссальные суммы. По оценкам экспертов, постоянный мониторинг с помощью высокочастотных данных (HFD) позволяет судну экономить до 29,7 метрических тонн топлива в месяц. За весь срок службы корабля экономия может составить почти 9 тысяч тонн топлива, что эквивалентно нескольким миллионам долларов и существенному сокращению вредных выбросов в атмосферу.
«Один полуденный отчет может рассказать, что произошло вчера, но он не поможет принять более разумные решения в реальном времени. Если вы проверяете жизненные показатели судна лишь раз в 24 часа, вы действуете вслепую», — заявил Каспер Йенсен, генеральный директор Danelec. По его словам, суда, работающие с «закрытыми глазами», упускают возможность немедленно реагировать на отклонения в производительности, что и ведет к прямым финансовым потерям.
Помимо прямой экономии, переход на высокочастотные данные становится стратегической необходимостью. Фрахтователи все чаще требуют доказательств эффективной работы судна, и компании, полагающиеся исключительно на устаревшие отчеты, рискуют потерять свое конкурентное преимущество. Флот, использующий данные в реальном времени, может претендовать на более высокие ставки фрахта и демонстрировать прозрачность, что является ключевым фактором для сокращения споров и повышения операционной ответственности.
«Наше исследование подтверждает то, что мы уже наблюдаем у наших клиентов. Данные высокой частоты не просто повышают производительность — они создают доверие, сокращают расход топлива и открывают новые операционные стратегии. Переход проще, чем многие думают, а окупаемость инвестиций — мгновенная», — пояснил Каспер Йенсен.
Авторы доклада рекомендуют судоходным компаниям не отказываться полностью от традиционных данных низкой частоты, а интегрировать их с высокочастотными системами. Такой подход позволит использовать сильные стороны обоих методов: HFD для оптимизации в реальном времени и создания точных моделей производительности, а данные низкой частоты — как инструмент проверки и резервный механизм на случай сбоев.
Ключевым условием для успешного перехода является исправность сенсоров, ведь точность данных напрямую зависит от их состояния. Поэтому важно учитывать не только первоначальные инвестиции в оборудование, но и затраты на его постоянное обслуживание. При выборе технологических партнеров рекомендуется отдавать предпочтение тем, кто способен работать с различными типами данных и готов адаптировать свои решения под конкретные нужды компании, помогая преодолевать информационные барьеры.
В конечном счете, технология — это лишь инструмент. Исследование подчеркивает, что для раскрытия полного потенциала новых систем необходимы культурные изменения внутри организаций. Важнейшую роль играют обучение экипажа и береговых команд, формирование культуры, основанной на данных, и поощрение непрерывного совершенствования. Только комплексный подход, сочетающий передовые технологии и готовность персонала к переменам, позволит судоходной отрасли совершить качественный скачок в эффективности и безопасности.